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一体化运营难凑效暴跌下的广汽菲克在劫难逃?

来源:互联网 编辑:dxw360 时间:2019年06月30日 17:35:00
一个品牌崛起的太快,很容易就忽略了一些除营销外更为本质的东西;而一个品牌落寞的太快,则容易让它的组建者们迫切又盲目的想要重回巅峰,但往往舍本逐末,难以得偿所愿。广汽菲克三年“过山车”经历很好的诠释这一商业陷阱。

  6月28日,在广汽集团董事长曾庆洪二次造访后,广汽菲克召开了新合资公司成立以来的第一次董事会议,广汽和FCA的董事均表示将继续给予合资公司最大的支持,以尽快摆脱低迷局面。此前五月,曾庆洪还曾专门去广汽菲克销售店实地调研。

  显然,广汽菲克的卷土重来大计还在持续进行着,只是对于丧失SUV风口、缺席电动化转型、深陷质量投诉困扰、面临经销商危机的JEEP而言,品牌腐朽后,破镜重圆何其难也。

  从辉煌跌落谷底SUV鼻祖遭遇品牌危机

  “不是所有的吉普都叫JEEP”,曾经的经典广告,让一直以SUV鼻祖自称的JEEP在已显拥挤的SUV市场脱引而出,自2015年由广汽菲克国产化以来,仅用1年时间便推出了自由侠、自由光、指南者三款车型,并迅速获得市场青睐。

  随后,凭借JEEP在SUV风口下的热销,2016年成了边缘合资品牌广汽菲克的腾飞年,赢下了17.98万辆的年销量,同比增长260%;2017年更是突破了22万辆,走向了车市主舞台。然而,2018年车市寒冬,SUV风口渐失,广汽菲克销量大幅下滑,全年累计销量不到13万辆。

  从攀上巅峰到跌落谷底的过山车经历,广汽菲克只用了3年。不幸的是,跌落谷底后,广汽菲克再也没有爬起来,2019年1-5月广汽菲克销量仅为3万。

  分析师陈尧向时代财经表示,“赶上中国SUV风口花光了JEEP所有的运气,扩张太快,也让广汽菲克忽略很多根本性的建设。而当2018年车市寒冬来临时,根基不稳的些许瑕疵被无限放大,推枯拉朽式的击垮了广汽菲克。”

  确实如此,早在2016年底,广汽菲克经销商网络就突破了400家,而年销200万辆的一汽大众也不到900家。一旦销量不佳,广汽菲克泡沫状的经销商体系势必难以为继。更为严峻的是,广汽菲克与其经销商的关系一度很僵,关于被经销商投诉的新闻络绎不绝,2018年8月,还曾有35家经销商远赴上海申请维权,同时而对于国五库存,广汽菲克亦没有予以经销商有效支持。

  除经销商维护不佳外,广汽菲克还深陷质量投诉的困扰。Jeep旗下的自由光、指南者等车型的烧机油现象被曝光并得到广泛关注,油耗高、变速箱顿挫、异响、渗油等问题在投诉网站上得到淋漓尽致的体现。

  而被网友嘲讽为“机油光”的烧机油事件更是让消费者胆寒,据央视调查结果看,自由光每1000公里消耗机油0.84升,是厂家机油消耗标准的2倍之多。面对消费者的投诉,广汽菲克并没有出台补救措施,而是在央视315曝光后,迫于舆论压力,才召回了14.39万辆相关车型。

  毫无疑问,在高速扩张期间,广汽菲克对经销商以及消费者的维护极其粗燥,甚至在品牌公关上也相当敷衍。最终烧机油事件成了广汽菲克“过山车”的转折点,此后至今,广汽菲克一蹶不振。

  失去经销商的拥护和消费者的信赖,对一家车企而言已经基本算是品牌腐朽了。但JEEP面临的困境显然还不止于此,SUV市场严重缩水、双积分走向台前,对于目前在售车型仅有燃油SUV单一产品线的JEEP而言都是巨大的困扰。

  新合资公司收效甚微广汽菲克能否卷土重来?

  面对市场的持续低迷,才刚刚走上主流市场的广汽菲克,迫切的想要重回巅峰。2019年4月30日,广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团共同宣布,将对合资公司组织架构进行调整。其中广菲克和广菲克销售公司将进行整合,两家公司将实现“一体化运营”。

  如此大刀阔斧的调整必然牵扯到复杂的人事变动。资料显示,蔡迪霓将担任广汽菲克“一体化合资公司”的总裁,张宗胜将担任广汽菲克“一体化合资公司”的执行副总裁,同时,Patrick Dougherty和郭百迅将担任“一体化合资公司”主管销售的副总经理。

  而在此前,4月29日,为FCA集团效力10年的中国区首席运营官(COO)、广汽菲克汽车销售公司总裁郑杰忽然宣布离职,显然成了“一体化运营”的牺牲品,郑杰离职也成了广汽菲克这一轮组织架构调整的开幕式。

  一位广汽菲克的内部人士向时代财经表示,“慌肯定有人慌,离职的人也有,尤其是SQE部门不太稳定,不过目前大环境不太好,想跳槽也不一定有好去处。”

  显然,在天时地利渐渐走向对立面之际,人和也并没有站在广汽菲克这边。而构架调整后的第一个月,效果也不甚理想,2019年5月,广汽菲克再次折戟,销量仅为4049量,同比下滑48%。

  本次广汽菲克召开董事会议,也将进一步明确接下来的行动计划。时代财经就具体规划此致广汽菲克,截至发稿时并未得到答复。不过可以明确的是,已错失新能源风口的广汽菲克开始电动化转型,今年上海车展期间,广汽菲克发布了一款新能源车型指挥官phev,预计7月份公布售价并上市。

  然而,新能源是车市寒冬里唯一的市场拉动力不假,但这并不意味着新能源就是销量的保障。摆在广汽菲克最大的问题是,单一的产品线已经不适合中国市场的发展;同时经销商、消费者信任、品牌公关等等一系列问题依然是一团乱麻,而随着市场竞争加剧,客户服务或将成为新的核心竞争力。

  汽车分析师陈尧认为,201广汽菲克想要重回巅峰,除了在智电化的新跑道中打造脱颖而出的汽车产品外,或许还要想想如何做好一个汽车品牌的另一面——服务。
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